Langglasfaserverstärktes Polypropylenmaterial mit hoher Festigkeit, hoher Steifigkeit, guter Schlagzähigkeit, Kriechfestigkeit und Dimensionsstabilität und anderen Eigenschaften und Ausbeute, niedrigen Kosten und guter Fließfähigkeit, werden weitverbreitet in Automobilteilen verwendet. In Verbindung mit dem Auto-Leichtbau-Prozess hat die Nachfrage nach Langglasfasermaterial auch allmählich zugenommen, als das am weitesten verbreitete lange Fiberglas PP-Material im Ausland, was sind die neuen Entwicklungen? Werfen Sie einen Blick Xiaobian, der in Verbindung stehende Informationen beendet.
1. Trinseo Austria das weltweit erste 85% glasfaserverstärkte Polymer
Im Oktober 2016 brachte die Polymertechnologie von Trinseo den Automobilherstellern eine neue Generation von Anwendungen für Kunststoffbauteile, ENLITE ™ PP-LGF ( Langglasfaserverstärktes Polypropylen ), ein. ENLITE ™ LGF 1851 ist das weltweit erste langglasverstärkte Polypropylen mit 85% langem Glas. Dieses Produkt spart Kunden 10% der Kosten im Vergleich zu herkömmlichen PP-LGF mit 20% oder 30% .
ENLITE ™ Strukturpolymerprodukte wurden für den Einsatz in Armaturenbrettern, Türmodulen, Frontendmodulen, Heckklappen und anderen internen und semi-strukturellen Anwendungen entwickelt, die eine ausgewogene Dimensionsstabilität, Wärmebeständigkeit und Gewichtsoptimierung erfordern.
2. Borouge und Borealis starten High-Flow-Material mit langen Glasfasern
Für Automobilanwendungen in Hybrid- und reinen Elektroantrieben haben Borouge und Borealis das neue, mit Daplen ™ (TPO) verstärkte modifizierte PP und Fibremod ™ glasfaserverstärktes, modifiziertes PP veröffentlicht. Davon ist Fibremod ™ GB416LF, das zu 40% mit Glas gefüllt ist, ein hochfließendes Material, das sowohl die Emissionsanforderungen als auch die mechanischen Leistungsstandards erfüllt. Seine ausgezeichnete Oberflächenbeschaffenheit macht es für den Einsatz in Außenteilen wie Heckklappen geeignet. Zusätzlich zum leichten, Vermeiden Sie Oberflächenbeschichtung.
3. Celanese LFT-PP Spritzguss-Frontend-Modul von der SPE "Body Exterior" -Kategorie Auszeichnung
Das von der Shape Corp. mit Celanese Celstran 40-20 Black LFT-PP spritzgegossene Frontendmodul "mit aktivem Ansauggitter" gewann den Preis "Bodywork Exterior": Es wurde für den Ford 2016 verwendet. Der SuperDuty Pickup verfügt über ein All - Composite-Design ohne Metallverstärkung und ist die erste AGS-spritzgegossenen LFT-PP- Front-End-Modul (FEM) Halterung für Heavy-Duty-Pickup-Plattformen, Es kann das Gewicht von jedem Auto 1,4 kg zu reduzieren, spart 3USD Kosten.
Celanese 2016 K starten Celstran hohe Liquidität LFT
Celstran High Flow LFT ist das erste 60% glasfaserverstärkte Polypropylen von Celanese und eine der fortschrittlichsten Langfaser-Thermoplast-Serien. Dieses hochflexible neue Produkt hilft Werkzeugbauern und Konstrukteuren, dünnere (Wandstärke 1,0-1,5 mm), leichtere (20% leichter) und effizientere Teile zu entwickeln, wobei die Stückkosten zweistellig sind. Jede Wandstärke von weniger als 2 mm muss gleichzeitig benötigt werden hochfeste Produkte ideal. Ab dem dritten Quartal 2016 kann das Celanese Nanjing-Werk 60% seines High-Flow-Celstran®-Harzes liefern.
4. SABIC langglasfaserverstärktes PP für das Armaturenbrett gewann die SPE Automotive Innovation Award Nominierung
19. November 2016 STAMAX's langglasfaserverstärktes PP- Spritzguss-SABIC-Armaturenbrett des 2017 Lincoln Continental hat die dünnsten tiefgezogenen spritzgegossenen Substrate (1,9 mm dick) auf dem nordamerikanischen Markt, während die Dicke ähnlicher Substrate mit mikroporöser Technologie 2,4 mm, 14% Gewichtsverlust, Kosteneinsparungen von 1 $ pro Teil. Diese Anwendung wurde von der American Society of Plastics Engineers (SPE) für die Automotive Innovation 2016 nominiert.
Am 18. Mai 2017 konnte der chinesische Autohersteller Chery das Gewicht seiner neu eingeführten elektrischen Heckklappeninnenstruktur eQ1 um 40% reduzieren, dank SABICs langglasfaserverstärktem PP- Kunststoffhersteller.
Das STAMAX ™ -Harz von SABIC besteht aus langglasfasergefülltem Polypropylen (LGFPP). Im Vergleich zu Stahl kann dieses Material mit geringer Dichte das Gewicht der Heckklappe reduzieren und gleichzeitig die erforderliche Steifigkeit erreichen.
Abbildung eQ1 elektrische Heckklappe, das Bild von der offiziellen Website
