Warum LFT Kunststoff alternative Metal von Automobilherstellern bevorzugt zu tun?
1.Excellent Leistung neben gängigen technischen Materialien wie PP und ABS, vertreten durch PA6, PA66 und lange Kohlenstoff-Kette Nylon Nylon-Kunststoffe im Automobil aufgrund ihrer hervorragenden mechanischen Eigenschaften, elektrische vermehrt Eigenschaften und Dimensionsstabilität mehr anerkannt. Vor allem die höhere Umgebungstemperatur um den Motor, mehr korrosiver Umgebung, die Verwendung von Kunststoff vorgebrachten strengere Bedingungen. Die Nylon-Material mit hervorragenden Temperaturbeständigkeit, Chemikalienbeständigkeit und gute mechanische Eigenschaften, im Auto hat ein sehr großes Potential. Die Anwendung modifiziert Nylonmaterialien im Bereich automotive basiert hauptsächlich auf strukturelle Teile und ist sehr wichtig für die Sicherheit von Autos. Daher sind die Anforderungen der Automobilindustrie Nylonmaterialien auch strenger. Es ist ein wichtiger Indikator für das technische Niveau der materiellen Produktionsunternehmen messen. Zurzeit ist die Automobilindustrie der größte Verbraucher von modifizierten Nylon Materialien Markt entfallen etwa 30 % der gesamten Nachfrage geworden. Zu BMW328I war zum Beispiel die Höhe der KFZ Kunststoff gebrauchte 162 Kg, PA Materialeinsatz 21,8 Kg, 13 % entfallen. Gemeinsame Kfz Nylonmaterialien sind Fiberglas / Mineral verstärkt vor allem PA6 und PA66 für Einlaß Verteilerrohre, Motor Zylinderköpfe, Kühler Gehäuse, Gas Pedale, Wärmetauscher, Ölwanne und Rückspiegel Halter und andere Komponenten.
2. Spray-freie Materialien - machen das Auto umweltfreundlicher zu gestalten um ein schöneres Aussehen von innen und außen zu erreichen trim, viele dekorative Teile wurden gesprühte, verschiedene Effekte der Metall Textur zu erhalten. Spritzverfahren hat jedoch die Nachteile des komplizierten Prozessen, Verschmutzung der Umwelt, hohe Produktionskosten und leicht Abstreifen der Teile. Falls die Darstellung der Komponenten direkt erfolgt in der Spritzguss-Prozess, der Energieeinsparung und Emission Reduzierung erreicht werden kann und die Produktionskosten reduziert werden. Spray-freie Material basiert auf die oben genannten Bedürfnisse, um die Defizite der herkömmlichen Kunststoffen Verwendung Produkteigenschaften, dekorative und ästhetische Rolle erfüllen zu lösen. Verglichen mit den traditionellen modifizierte Kunststoffe, hat das Spray-freie Material viele Vorteile wie reiche Farbe, guter Oberflächenglanz, diversifizierten ästhetischen Bedürfnissen, mehr Umweltschutz, 100 % recycling und umfassende kostengünstig. Im Bereich automotive gelten Spray-freie Materialien vor allem in Hochglanz und metallischen Glanz. Hoher Glanz Spray-freie Materialien sind vor allem PMMA / ASA, PC und ASA, sie sind vor allem in automotive Control Panels, Gitter, Kotflügel und andere Komponenten verwendet. Metall-Glanz-Effekt der Spray-freie Materialien vor allem PP, ABS, PC / ABS, PMMA, PA-basierte, die Galvanik Kunststoff für Stoßstangen, Pedale, Gepäck und andere Teile ersetzen kann.
3. LFT Kunststoffe - untere Automotive Manufacturing Kosten LFT Kunststoffe sind Thermoplastische Verbundwerkstoffe basierend auf thermoplastische Kunststoffe und mit Langglasfasern (hauptsächlich Glasfasern und Kohlenstofffasern) verstärkt. Sie sind geringes Gewicht, hohe Festigkeit und schlagfest Härte, Korrosionsbeständigkeit, Prozess-Performance, Design und Wiederholung Erholung, Umweltschutz und anderen überlegene Leistung bilden. Derzeit ist LFT Kunststoff hauptsächlich aus Glasfaser gefertigt. Die Kunststoffmatrix besteht hauptsächlich aus Polypropylen (entfallen mehr als 80 % der Kunststoffmatrix). Es wird hauptsächlich bei der Herstellung von Autoteilen semi-Struktur und strukturelle und kann leichte Metall und teuren technischen Kunststoff ersetzen. Zur Zeit der langen Fiberglas PP-Material von einigen Automobilherstellern Teile wie Auto-Pedale, Batteriekästen, Türmodule, Frontend-Module und Heckklappe, nicht nur die ursprünglichen kostspielige Aluminium Metall oder PA Materialien, sondern auch zu ersetzen wird seit erzielen Sie eine Modulbauweise der Teile, die Automobilhersteller, die Herstellungskosten weiter zu senken.
