Stellen Sie sich die Ruhe des Zentrum des Zyklons. Dort sitzen in David Hoyce, President und CEO von GE Aviation und Vice President GE, die Zukunft der Technologie, neue Materialien und Entwicklungsländern durch digitale Flash-Nummern blinken. Verbundwerkstoffe auf der Basis von Keramik, additive Fertigung, Titan-Aluminium-Verbindungen, digitale Zwillinge und künstliche Intelligenz sind heiße neue Möglichkeiten.
Joyce, sagte: "Vor der Prüfung der zukünftigen Störung, wir müssen verdauen alles, was wir auf dem Brett haben." "Wir erleben das schnellste Wachstum in der Einführung neuer Produkte in der Geschichte."
GE und seinem Partner Snecma liefert fast 500 Sprung-Motoren, die Airbus A320neo und Boeing 737 MAX in diesem Jahr, und steigen bis zum Jahr 2020 auf mehr als 2.000 (der Motor treibt auch die Comac C919). Joyces Team engagiert sich für eine deutliche Steigerung in der Supply Chain Supply Chain vorbereiten und sicherstellen, dass sie potenzielle Probleme überall in der Versorgung durch Redundanz verarbeiten kann. Joyce, sagte: "Wir haben die umfassendste Ausfall-Modus und Effekt Analyse der Supply Chain durchgeführt. Dieses Präparat wurde Anfang dieses Jahres gezeigt. Eine Charge von falschen Gussteile in Frankreich verursacht schwere Panik, nur eine kurze Zeit in die Ölquelle-Maschinen. Fluktuation.
"GE90 scheint nicht alt genug, wir sprechen über es zu ersetzen, aber im Wesentlichen ist es das, was wir mit den GE9X mit. Das Gegenteil ist dieses kleine und erweiterte Turboprop. Was haben die beiden gemeinsam? Es gibt eine Menge Technik im Inneren der Maschine, infolgedessen ATP hat bisher die höchste mögliche additive Fertigung für jeden Motor abgeschlossen. Dies wird die Grundlage für die nächste Generation von Additiven Auslastung in GE Portfolio. "-David Joyce
Allerdings verhindert Aufmerksamkeit auf Ausführung nicht Joyce an die Zukunft denken.
"Wir haben in den letzten acht bis zehn Jahren sehr beschäftigt gewesen. Um GE9X Sprung (Boeing 777 X) und Reisepass kommerziellen Jet Motoren (für die weltweit 7.000), ich habe $ 8,5 Milliarden für kommerzielle Forschung und Entwicklung ausgegeben.
"Also wenn die Leute sagen," Kirgisen, enttäuschend, es gibt nicht zu viele kommerzielle Engine Pläne, "Ich denke," Ihr seid ein Scherz? Ich bin sehr glücklich, wir müssen anfangen, liefern was wir versprechen und wir können unser Technologie-Portfolio um zu verstehen, machen wir in den letzten Jahren neu laden. Es ist keine schlechte Idee, nun einen tiefen Atemzug zu nehmen. Schauen Sie sich wo wir gewesen sind.
"Aber bitte weiterhin mit Aufmerksamkeit. Ich bin mehr aufgeregt jetzt in materiellen Technologieentwicklung als ich jetzt jederzeit seit 37 Jahren bin.
"Ich schaute auf Titan Titanaluminid, ich schaute auf die Metallpulver-Additive, ich schaue bei ceramic Matrix Composites, es ist eine vollständige Palette von Materialsystemen und was unsere Ideen werden. Dies ist des Unternehmens zukünftige 20-30 zum Jahresbeginn der neuen materialsystem Reise.
"Dann, Architektur, wisst ihr, wir verwendet, um eine Menge von anderen Motor-Architekturen haben, und wenn diese anderen Technologien aktiviert haben, bekommen sie leicht Zugang." Also, obwohl ich nicht, dass ich zurückkommen möchte glaube, hoffe ich, dass ich einer von ihnen bin. 35-j hrige leitender Ingenieur bei einer Firma. Die Aussichten für Innovation und Anwendung sind sehr spannend. Super spannend
Über die Technologie der nächsten Generation von schmalen Passagierflugzeugen bis 2030, Joyce antwortete: "das letzte, was ich reden möchte ist, wenn ich kaum, diese Generation bekommen," fügte er hinzu, Antizipation des Zeitplans "wird uns noch einige der Reifen geben die sehr spannende Technologien, die wir suchen."
Mit der langsamen Entwicklung neuer Produkte für kommerzielle Engines hat GE 760 Ingenieure aus kommerziellen, Militär, übertragen, die die erweiterte hubschraubermotor (ITEP) und adaptive Motor für die sechste Generation in den nächsten Jahren nutzen werden. Jagdflugzeug.
GE-Geschäft mit Kunststoffadditiven
GE ist so leidenschaftlich über die additive Fertigungsindustrie GE Additiv, unter der Leitung von David Joyce, als ein Unternehmen, das Drittunternehmen zieht eingeleitet. Ziel ist es, $ 1 Milliarde Umsatz bis 2020 zu erzeugen. Im vergangenen Jahr übernahmen Schwedens Arcam Holdings und Deutschlands Concept Laser zwei führenden Additiv Equipment- und Materiallieferanten gemeinsam $ 1 Milliarde. Joyce sagte, dass im Jahr 2025 Additivtechnologie voraussichtlich wird $3 bis $ 5 Milliarden in GE Gesamtkosten zu speichern.
