Laut ausländischen Medienberichte sagte BMW-Ingenieur Florian Schek an Management Briefings Seminaren vom Center for Automotive Research Kohlefaser-Materialien sind extrem teuer und schwierig zu reduzieren, sodass sie in Autos verwendet werden. Wird weniger optimistisch zu sein. Die größte Herausforderung bei der Anwendung der Kohlefaser-Materialien ist, dass ihre Kosten zu hoch sind, und die Technologie auch schwieriger ist. Seine Verwendung ist sehr begrenzt, und es wird nur in der Formel-1-Auto, Karosserie und Chassis der teuren Ultra-Luxus-Modelle verwendet.
BMW stellte klar, dass die nächste Generation des BMW 5er Fahrzeuge werden nicht mehr Kohlefaser verwenden, aber der BMW i3, BMW i8 und BMW 7er haben nicht aufgegeben das Material. Er sagte, dass etwa 2020, BMW Fahrzeuge viel Kohlefaser verwendet werden. Die gesamte Körperteile des BMW i3 und i8 bestehen aus Kohlefaser, während der weiße Körper der BMW 7er-Reihe eine Vielzahl von composite-Materialien, einschließlich Kohlefaser-Blätter, Stahlbeton und Aluminium-Komponenten besteht.
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