LFT PP LGF50 Verbundwerkstoff
Was ist PP LGF50?
Das Material PP LGF50 erfreut sich in der Industrie immer größerer Beliebtheit, insbesondere für Teile, die eine hohe Haltbarkeit und Festigkeit erfordern. LFT-G® PP LGF50 steht für Polypropylene Long Glass Fibre 50 %. Das bedeutet, dass das Material zu 50 % aus Langglasfasern und zu 50 % aus Polypropylen besteht. Die langen Glasfasern verleihen dem Material Festigkeit und Haltbarkeit, während das Polypropylen für Flexibilität und Beständigkeit gegen Hitze und Chemikalien sorgt.
Langfaserverstärkte technische Kunststoffverbundwerkstoffe LFTPP LGF sind 25–35 % leichter als Stahlkomponenten gleicher Festigkeit. Zu den Einsatzmöglichkeiten für LFT-Materialien gehören auch:
- Verstärkter Einsatz von Kunststoff-/Langfaserverbundwerkstoffen in Karosserieteilen;
- Technologie zur Verstärkung von Langfasermaterialien für Strukturbauteile;
- Verstärkter Einsatz langkohlenstofffaserverstärkter Kunststoffe für Teile wie Strukturkomponenten aufgrund der Entwicklung kostengünstiger Verbundwerkstoffe;
- Die Verwendung fortschrittlicher langer Carbonfasern aus Nylon unter der Motorhaube und in der Batterieabdeckung des Fahrzeugs.
Das Twist-Pultrusion-Formen ist eine neue Technologie zur Herstellung von LFT-Pellets. Dadurch kann die Faserlänge die Länge des Kunststoffpellets überschreiten. Es verbessert die mechanischen Eigenschaften.
Im Vergleich zum bisherigen Standard-Stahlrahmen konnte das Gewicht der Automobilteile um 51 % reduziert werden. Die Gesamtzahl der Teilekonsolidierung ist von 33 % auf 4 % gesunken. LFTPP-Langglasfaser-Polypropylen-Material erhöht die Biege-Torsionssteifigkeit um 13 % im Vergleich zu langkohlenstofffaserverstärktem LFT-Material. Ebenso konnte die Bruchkraft der Teile um 25 % gesteigert und die Kosten um 24 % gesenkt werden.
Xiamen LFT-G verwendet das LFT-Granulat-Schneidverfahren zur Herstellung von PP-Spritzgusspumpen-Spezialmaterial mit hoher Schmelzflussrate, einem Produktbiegemodul von 1600 MPa oder mehr, um die Designspezifikationen und Verarbeitungsanforderungen des Kunden zu erfüllen, und wurde in großem Maßstab hergestellt.
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Wichtige Spezifikationen von PP-LGF50
Optimiert für hoch{0}steife Strukturteile, LFT-G®PP-LGF50 bietet außergewöhnliche mechanische Eigenschaften und bietet ein zuverlässiges Gleichgewicht aus extremem Zugmodul und dynamischer Zähigkeit.
PP LGF50 vs. Standard PP GF50 (Kurzfaser)
Warum ein Upgrade vom Standard-PP GF50 durchführen? Standardmäßige Kurzfaserverbindungen basieren auf gebrochenen, winzigen Glasfragmenten, die unter Stoßbelastungen brechen. Im Gegensatz,LFT-G®PP-LGF50verfügt über eine durchgehende 50 % Langglasfaserbeladung. Beim Spritzgießen bilden diese langen Stränge ein stark verschlungenes 3D-Skelettnetzwerk. Dieses Strukturskelett verteilt die mechanische Belastung gleichmäßig und verbessert so das Crashverhalten und die thermische Stabilität deutlich.
Standard Kurz PP GF50
- Bei starker mechanischer Belastung brechen Fasern leicht.
- Isotropes Schrumpfen führt zu Dimensionsverzug.
- Höherer Schnecken- und Formabrieb beim Plastifizieren.
LFT-G®PP LGF50 (Langfaser)
- Kontinuierliches Fasernetzwerk (5–25 mm Pellet).
- Über 2,5-mal höhere Schlagzähigkeitund Haltbarkeit.
- Eine geringe Schrumpfung (0,1–0,2 %) verhindert eine Verformung des Teils.
Typische Materialeigenschaften (LFT-PP-LGF50)
Typische Werte werden unter DAM-Bedingungen bei unserem LFT-G aufgezeichnet®Prüfeinrichtung. Die Prüfung erfolgt nach verifizierten ISO-Standards.
| Eigentum | Teststandard | Wert (DAM-Status) |
|---|---|---|
| Zugmodul | ISO 527 | 11.500 MPa |
| Zugfestigkeit | ISO 527 | 148 MPa |
| Biegefestigkeit | ISO 178 | 208 MPa |
| Charpy-Kerbschlagzähigkeit (23 Grad) | ISO 179 | 45-54 kJ/m² |
| Eigentum | Teststandard | Wert |
|---|---|---|
| Dichte | ISO 1183 | 1,31 g/cm³ |
| HDT (1,80 MPa) | ISO 75 | 159 Grad |
| Schimmelschwund | ISO 294-4 | 0.10 - 0.20 % |
Verarbeitungsrichtlinien – Spritzguss
Vor-Trocknung
90–100 Grad / 2–4 Stunden
Feuchtigkeit < 0,1 %
Injektion
Bei 210–250 Grad schmelzen
Form 38–69 Grad Druck 80–120 MPa
Anwendungsfälle (FAB-Methode)
Rahmen für Batteriepakete für Elektrofahrzeuge
Rahmen für Batteriepakete von Elektrofahrzeugen erfordern eine extreme Biegesteifigkeit unter konstanter Belastung. Das dichte 50-prozentige Endlosfaserskelett verhindert Wanddurchbiegungen und Behälterverformungen. Dies schützt die internen Hochspannungszellen vor dynamischen Stößen und mechanischem Eindringen und gewährleistet so die Sicherheit der Passagiere.
Automobil-Front--Strukturträger
LFT-G®Die PP-LGF50-Verbindung ersetzt herkömmlichen Baustahl oder Aluminiumdruckguss. Es reduziert das Bauteilgewicht um über 40 % und behält gleichzeitig strenge Maßtoleranzen unter zyklischer Belastung bei. Dieser Übergang verbessert die Fahrzeugreichweite, senkt die Montagekosten und vermeidet Probleme durch galvanische Korrosion.
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