Lft-G®Lange Glasfaserverstärkte PA6 für Automobil-Front-End-Module
Erhöhte Leistung für die strukturelle Integrität: PA6 LGF30 für Automobil-Front-End-Module
Das Automotive Front-End-Modul (FEM) ist eine komplexe Baugruppe, die kritische Komponenten wie Kühlsysteme, Scheinwerfer und strukturelle Unterstützungen integriert. Es erfordert Materialien, die erhebliche strukturelle Belastungen, Temperaturextreme und Auswirkungen standhalten können, die häufig die Leistungsgrenzen von Standardmaterialien wie PP LGF40 überschreiten. Wenn die Leistungsanforderungen ein höheres Maß an Festigkeit, Steifheit und thermischem Widerstand diktieren,Lft-G®PA6 LGF30entsteht wie das empfohlene Material der Wahl. Durch die Einbeziehung von 30% kontinuierlichen langen Glasfasern in eine robuste Polyamid 6 (PA6) -Matrix, LFT-G®PA6 LGF30 liefert im Vergleich zu PP-basierten LFT-Verbundwerkstoffen überlegene mechanische Eigenschaften und eine höhere Wärmeablenkungstemperatur. Diese spezialisierte Note ist fachmännisch formuliert, um die erforderliche strukturelle Integrität für die FEM zu bieten, die Auswirkungsenergie zu absorbieren, die dimensionale Stabilität über einen breiten Betriebstemperaturbereich aufrechtzuerhalten und gegen häufige Unterhoodflüssigkeiten zu widerstehen. Auswahl von LFT-G®PA6 LGF30 ermöglicht die Konsolidierung mehrerer Metall- und Kunststoffteile in ein einzelnes, leichteres und kostengünstigeres Modul, während die langfristige Zuverlässigkeit und Sicherheit für diese kritische Fahrzeugkomponente gewährleistet.
Wichtige Vorteile von LFT-G®PA6 LGF30 für Automobil-Front-End-Module
- Höhere Festigkeit und Steifheit:Bietet eine verbesserte strukturelle Leistung, um das Gewicht der integrierten Komponenten und die Belastung von Straßen und geringfügigen Auswirkungen zu unterstützen, wobei die Funktionen von PP LGF40 in anspruchsvollen Anwendungen übertroffen werden.
- Überlegene Wärmefestigkeit:Bietet eine höhere Wärmeauslenkungstemperatur (HDT), um die dimensionale Stabilität und die strukturelle Integrität der erhöhten Temperaturen der Unterhutumgebung zu gewährleisten.
- Hervorragender Kriechwiderstand:Behält die strukturelle Integrität unter anhaltenden Belastungen im Laufe der Zeit bei, was für die langfristige Zuverlässigkeit der FEM-Versammlung von entscheidender Bedeutung ist.
- Gute Aufprallabsorption:Trägt zur Verwaltung von Wirkungsenergie bei geringfügigen Kollisionen bei und beiträgt dazu, kritische Komponenten zu schützen.
- Verbesserte dimensionale Stabilität:Während PA6 für die Feuchtigkeitsabsorption bekannt ist, verbessert die LGF-Verstärkung die Dimensionsstabilität im Vergleich zu nicht gefülltem PA6 signifikant und bietet eine zuverlässigere Leistung als einige Materialien.
- Widerstand gegen Automobilflüssigkeiten:Führt zuverlässig in Kontakt mit häufigen Unterwasserflüssigkeiten wie Kühlstoffen, Ölen und Straßensalz durch.
- Leichtes Potenzial:Bietet eine signifikante Gewichtsreduzierung im Vergleich zu herkömmlichen Metall -FEMs, was zur Kraftstoffeffizienz und -leistung beiträgt.
- Designintegration:Eine hervorragende Form ermöglicht komplexe, multifunktionale Konstruktionen, die die Anzahl der Teilungen reduzieren und die Montage vereinfachen.
Wenn Ihr Automobil-Front-End-Modul-Anwendung die Leistung über die Funktionen von PP LGF40 übernimmt, verlangt es.Lft-G®PA6 LGF30Bietet den erhöhten mechanischen, thermischen und Umweltwiderstand, der für die strukturelle Integrität und langfristige Zuverlässigkeit erforderlich ist. Unsere spezialisierten LFT PA6 -Klassen ermöglichen die Automobilhersteller, FEMs zu entwickeln, die stärker, leichter, langlebiger und in der Lage sind, mehr Funktionen zu integrieren. Erkunden Sie die Möglichkeiten und arbeiten Sie mit uns zusammen, um die nächste Generation von Hochleistungs-Automobilstrukturen zu konstruieren.
Weitere technische Daten finden Sie in derSpezifikationunten, oder
Wenden Sie sich an unsere Experten für Materiallösungen für das Front-End-Modul für Automobile
Lft-G® PA6 LGF30 Technisches Datenblatt für Automobil-Front-End-Module
Dieses Dokument liefert technische Daten für ein 30% langes Glasfaser-Verstärkungs-Polyamid 6 (LFT-G) (LFT-G)® PA6 LGF30) Material, speziell für die anspruchsvollen Anwendungen für das Front-End-Modul für Automobile relevant. Diese Note bietet erhöhte Leistungsmerkmale im Vergleich zu LFT-PP-Noten, sodass sie für strukturelle Komponenten in der Unterhut-Umgebung geeignet ist. Die hier vorgestellten Daten basieren auf typischen Werten, die von internationalen Materiallieferanten und Standards erhalten werden. Informationen zu präzisen LFT -Materialwerten finden Sie im spezifischen Datenblatt Ihres Programms.
Mechanische Eigenschaften
| Eigentum | Wert | Einheit | Teststandard |
|---|---|---|---|
| Zugfestigkeit | 165-180 | MPA | ISO 527-1 |
| Zugmodul | 10834-11500 | MPA | ISO 527-1 |
| Dehnung in der Pause | 1.7-2.5 | % | ISO 527-1 |
| Biegerstärke | 245-260 | MPA | ISO 178 |
| Biegermodul | 7900-8500 | MPA | ISO 178 |
| Gekerbte Izod -Impact -Stärke (+23 Grad) | 29-47 | KJ\/m² | ISO 180\/1a |
| Gekerbte Izod -Impact -Stärke (-30 Grad) | 28-45 | KJ\/m² | ISO 180\/1a |
| Müdigkeitsstärke (bei 106Zyklen) | 40-50 | MPA | Basierend auf internen Tests |
Wärmeeigenschaften
| Eigentum | Wert | Einheit | Teststandard |
|---|---|---|---|
| Schmelztemperatur | 220-225 | Grad | ISO 11357 |
|
Wärmeablenkungstemperatur (HDT\/A, 1,8 MPa) |
190-210 | Grad | ISO 75-1 |
| Linearer thermischer Expansion Koeffizient | 3-6 | x 10-5/K | ISO 11359 |
Andere Eigenschaften
| Eigentum | Wert | Einheit | Teststandard |
|---|---|---|---|
| Dichte | 1.25-1.35 | g\/cm³ | ISO 1183 |
| Entflammbarkeit (UL 94) | Hb, v -2 oder v -0 (abhängig von der Note) | - | UL 94 |
| Feuchtigkeitsabsorption (24 Stunden) | 1.0-1.5 | % | ISO 62 |
| Schrumpfrate (Schimmelpilzschrumpfung) | 0.4-0.8 | % | ASTM D -955 |
| Kriechwiderstand (bei spezifischer Temperatur\/Last) | Gut | - | ISO 899 |
Chemischer Widerstand (typisch)
Lft-G® PA6 LGF30 weist einen guten Widerstand gegen die folgenden Substanzen auf, die für Automobilverkehrsumgebungen relevant sind:
- Öle und Fett - ausgezeichnet
- Kraftstoffe - gut
- Kühlmittel (Glykolbasis) - gut
- Straßensalz - gut
- Wasser und Luftfeuchtigkeit - Gut (Hinweis: PA6 ist hygroskopisch; Eigenschaften können sich mit dem Feuchtigkeitsgehalt ändern)
Verarbeitungsinformationen (typisch)
Empfohlene Verarbeitungsbedingungen für LFT-G® PA6 LGF30 zum Injektionsformwerk von Teilen des Front-End-Moduls für Automobile:
- Schmelztemperatur: 240-270 Grad
- Schimmelpilztemperatur: 70-100 Grad
- Einspritzgeschwindigkeit: Medium (optimiert für die Faserlänge -Retention und das Füllen großer Teile)
- Haltendruck: optimiert, um die Verhandlungen zu minimieren und die strukturelle Integrität zu gewährleisten
- Trocknen: ** Essential ** vor der Verarbeitung (typischerweise 80-100 Grad für 4-8 Stunden) aufgrund der hygroskopischen Natur von PA6.
Notizen und ergänzende Informationen:
Datenquelle:Diese Daten werden basierend auf typischen Werten für PA6 LGF30 von internationalen Materialherstellern und -standards zusammengestellt. Ermüdungs- und Kriechwiderstandswerte sind typische Leistungsmerkmale. ** lft-g® PA6 LGF30 bietet die verbesserte Festigkeit, Steifheit, thermische Leistung und Umgebungswiderstand, die für die Herausforderung für die Herausforderung für die anspruchsvollen Front-End-Modulanwendungen erforderlich sind, und bietet eine erhebliche Leistung, wenn die PP-LGF-Noten unzureichend sind. Die ordnungsgemäße Trocknung ist entscheidend für die optimale Verarbeitung und das Erreichen einer konsistenten mechanischen Eigenschaften. ** Bitte konsultieren Sie eine spezifische Dokumentation der behördlichen Einhaltung, die für Automobilstrukturen und -komponenten relevant sind. Für präzise und spezifische Daten für Ihr Programm wenden Sie sich bitte an das Datenblatt, das von Ihrem Materiallieferanten bereitgestellt wird.
Laden Sie die vollständige LFT PA6 LGF30 Datenblatt PDF herunter
Beliebte label: LFT-G® PA6 LGF30% für Front-End-Modul, China, Hersteller, Lieferanten, Fabrik, Kaufen, Mobile
