Boeing hat die Bilder der ersten beiden Testflugzeuge vom Typ Boeing 777X in seinem Werk in Everett, Washington, auf der Endmontagelinie veröffentlicht. Laut Aviation International News (AIN) haben Ingenieure den ersten Rumpf für die ersten beiden Boeing 777 installiert. -9s, die Hauptvariante der GE9X-Antriebsserie von GE.
Das Unternehmen erwartet, den statischen Test-Rumpf bis Ende des Jahres fertigzustellen und hat das größere der beiden 777X-Modelle zur Installation und Systeminstallation verlegt. Gleichzeitig hat das Unternehmen im Composite Wing Center (CWC) mit der Produktion von Tragflächen für das fünfte Flugzeug begonnen. Bis jetzt hat Boeing vier Sätze Flügel von CWC geschickt und trat in die Holmanordnung ein.
Das Unternehmen hat jetzt 98% der technischen Freigaben sowie den statischen Prüfstand von Everett fertiggestellt, der nun alle Testgeräte lädt, und der Ermüdungsprüfstand hat die Mitte der Konstruktion erreicht. Die gefalteten zusammengesetzten Flügelspitzen des Flugzeugs kamen ebenfalls von ihrer Produktionsstätte in St. Louis zu dem statischen Flugzeug und dem ersten Flugprüfstück. Laut AIN hat Boeing auch mit dem Bau eines zweiten Autoklaven begonnen, der noch in diesem Jahr in CWC eingeführt werden soll.
Boeing Composite Wing Center wird die längste Flügelproduktion von Boeing unterstützen. Die 777X verfügt über eine leichte Flügelkonstruktion auf der Basis von Composite-Holmen, die aus mehr als 400 Meilen Bandmaterial hergestellt und in einem speziellen Autoklaven ausgehärtet werden.
Bis 2019 plant Boeing noch den ersten Flug der 777X im Jahr 2019 und plant im Jahr 2020 die Markteinführung des ersten Flugzeuges für den Kunden Emirates.
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