EconCore hat sich zu einem Experten für thermoplastische Wabenkernmaterialien und -technologie entwickelt. Der Schritt, den Wabenkern an der Haut in einer Linie zu befestigen, um eine leichte und steife Sandwichplatte zu schaffen, ermöglicht es EconCore, seinen ThermHex-Prozess an Unternehmen zu lizenzieren, die in verschiedenen Marktsegmenten tätig sind.
Der Schlüssel sind die vielseitigen Materialien der Technologie, gekoppelt mit schnellen, kontinuierlichen und kostengünstigen Produktionsprozessen. Mit dem ThermHex-Verfahren von EconCore können Anwender wabenartige, gewichtsoptimierte Materialien für größere Anwendungen anbieten. EconCore beschränkt sich nicht nur auf kleine und kostengünstige sensible Bereiche, sondern bringt auch zellulare Strukturen auf den Massenmarkt. Durch die Verwendung von EconCores kontinuierlicher, kosteneffektiver Prozesstechnologie und einer Kombination verschiedener Kern- und Hautmaterialien treten zellulare Kernmaterialien in eine zunehmend breite Palette von Transportanwendungen ein. Leichtbau kann wirtschaftliche Erträge bringen und die Umweltbelastung verringern. Zum Beispiel ist das Wabenkernmaterial für LKW-Anhänger und LKW-Aufbauten 90% leichter als existierende feste Kernmaterialien, wodurch das Potential für das Gewicht reduziert wird. Für Flottenbetreiber, die den Kraftstoffverbrauch reduzieren, die Ladekapazität erhöhen und die Umweltbelastung minimieren wollen, liegen die Vorteile auf der Hand. Leichtgewicht ist wertvoll: Bei Großanhängern reduziert sich das Gewicht pro Anhänger um 10% und der Kraftstoffverbrauch kann um 6-8% reduziert werden. Der Leichtbau von innovativen zellulären Materialien hat stattgefunden und wächst schnell. Führende Unternehmen im Transportwesen in Nordamerika und Europa nutzen die ThermHex-Technologie von EconCore und bieten innovative Produktlösungen, die den Herausforderungen des kommerziellen Transports gerecht werden und ihre Kunden zufriedenstellen.
Metall Aussehen
Das thermoplastische Wabenkernmaterial nutzt ein metallisches Erscheinungsbild in einem kontinuierlichen ThermHex-Online-Prozess, der die Fähigkeit führender Innovationsunternehmen, Interesse und Investitionen in Europa und Nordamerika zu kombinieren, nutzt. Führend in Großbritannien ist Tata Steel, die mit der EconCore-Technologie das Coretinium herstellt, eine Kombination aus in-situ Polypropylen-Wabenkernen und Colorcoat Prisma Preforms. Dieser Durchbruch in der starren Gewichtsleistung der Kunden von Tata Commercial Transportation bringt einen spürbaren Mehrwert. Ein bemerkenswertes Beispiel ist der neue Streetwise Urban Delivery-Anhänger von Cartwright, der in einer britischen Stadt eingesetzt wird und dank des Tata Steel Coretinium-Verbunds mit EconCore-Technologie eine halbe Tonne weniger als zuvor ist.
Der Personenverkehr ist ein anspruchsvoller Bereich, der Leistung und Compliance erfordert. Coretinium und seine feuerfeste Stahlhaut erfüllen den Industriestandard R118-Attachment 6. Coretinium ist ideal für PKW-Böden. Es ist ideal für Busse, insbesondere im Motorraum, wo das Coretinium eigentlich eine Stahl-Sandwich-Struktur für Böden und Brandmauern ist und den Herstellern eine leichte, harte und voll kompatible Option bietet.
Insgesamt ist der Coretinium mit seiner einzigartigen Kombination aus leistungsstarker Ästhetik die ideale Lösung, um Gewicht und Emissionen des Fahrzeugs zu reduzieren und die Nutzlast zu erhöhen. Wir erwarten, dass mehr Coretinium im Transportbereich zu finden ist, wie zum Beispiel Busboden- und Anhänger-Seitenwände, sowie kommerzielle Trailer-Türen, Bodenbeläge und Wohnmobile.
In Nordamerika ist Wabash National auf den kommerziellen Transport spezialisiert und hat kürzlich informelle Statistiken über die US-Autobahn durchgeführt und festgestellt, dass vier von zehn LKW-Anhängern mit dem Wabash National-Logo vier waren. Die Integration von EconCore in Wabashs Innovation im kommerziellen Transport ist aufregend. DuraPlate ist seit langem führend in der Innovation von Verbundwerkstoffen, und Wabash bringt es seit über 20 Jahren auf ein neues Niveau. Anfang dieses Jahres stellte Wabash seine DuraPlate-Wabenkernplatten vor, die mit der EconCore-Technologie hergestellt wurden. Für LKW-Aufbauten ist die Gelegenheit offensichtlich, und diese Verkleidungen sind entworfen, um die beste Leistung für ihre letzte Meile der Anwendung zur Verfügung zu stellen. Wabenkernplatten sind 22% leichter als massive Verbundplatten, und für LKW-Aufbauten sind leichtere Platten haltbarer als aktuelle Produkte.
Verstärkte thermoplastische Verbundhaut
Zusammen mit seinen Tochtergesellschaften ThermHex Waben und Fraunhofer IMWS hat EconCore große Anstrengungen für die Anwendung und Prozessentwicklung des EU-finanzierten Projekts Organosandwich unternommen, das aus thermoplastischem Wabenkernmaterial besteht und dessen Verbundhaut mit Endlosglasfasern verstärkt ist. . Ergänzend und ergänzend zum Portfolio des kommerziellen Trailer-Materials bieten organische Sandwich-Materialien eine weitere Möglichkeit, Gewicht zu reduzieren und die Rentabilität zu steigern. Zum Beispiel, Organosandwich, Organosandwiches aus herkömmlichen glasfaserverstärkten laminierten Sperrholz-made Anhänger und PP / GF-Verbundhaut Polypropylen (PP) Wabenkerne, der Gewichtsverlust ist mehr als 60%, während die traditionelle GFK und das Anfangsgewicht von 6,5 metrischen Tonnen Sperrholz, Die Gewichtsreduzierung von ca. 18% (1,15 Tonnen) besteht aus organisch verstärkten Materialien. Dies bedeutet, dass eine Menge Treibstoff eingespart oder die Kapazität einer Frachteinheit erhöht wird, und selbst für eine mittelgroße Flotte ist dies enorm.
Wenn man bedenkt, dass für einen Flottenmanager mit 100 Einheiten eine typische Sattelzugmaschine mit einem Gesamtgewicht von 13 Tonnen und einem durchschnittlichen Lastkraftwagen von 100.000 km / Jahr 40 Liter Diesel pro 100 km verbraucht, kann eine solche Verringerung von 1,15 Meilen pro Tonne bedeuten Das entspricht etwa 250.000 Liter Kraftstoffeinsparung. Nach ein paar Jahren wird diese Treibstoffreduzierung zu Kosteneinsparungen in Millionenhöhe führen. Der Fuhrparkmanager entscheidet, wie der Wert des Leichtbaus angewendet werden soll - ob es sich um Kraftstoffeinsparungen oder eine erhöhte Nutzlast oder um ein ausgewogenes Verhältnis zwischen beiden handelt.
Weitere innovative Anwendungen von Organosandwich-Materialien können die Möglichkeit umfassen, lichtdurchlässige Platten herzustellen, die auf dem Schiebedach von Anhängern und LKW-Dächern montiert werden können.
Aufgrund des Wabenkerns mit geringer Dichte sind organische Sandwiches ein von Natur aus hartes Material und ein leichtes Material. Organische Maulbeerbaumaterialien berücksichtigen eine breite Palette von Transportanwendungen, da Antriebe leichtere Teile ersetzen und letztendlich die Kohlendioxidemissionen reduzieren. Diese Materialien haben eine ausgezeichnete Steifigkeit und Schlagzähigkeit, die von der Automobilindustrie gefordert werden, und weisen ein geringeres Gewicht als herkömmliche Hochleistungsteile auf. Mit den leichten Lösungen der Transportindustrie ist die Zukunft für organische Sandwich-Materialien, Flottenmanager und -besitzer sowie für die Umwelt vielversprechend.
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XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
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