Globales Lieferkettenungleichgewicht, Die Versandkapazitäten in Europa und den USA sind knapp, kleine und mittlere Unternehmen finden schwer einen Container
Seit April ist aufgrund von Notfällen wie der Blockade des Suezkanals und dem Ausbruch von COVID-19 in einigen Ländern die Transportkapazität der wichtigsten Routen, einschließlich China, angespannt und das Angebot und die Nachfrage nach Transportkapazitäten sind stark unausgewogen. Infolgedessen ist der Anstieg der Frachtraten zu einem weltweit verbreiteten Phänomen geworden. Globales Ungleichgewicht in der Lieferkette, die Versandkapazitäten in Europa und den USA sind knapp, kleine und mittlere Unternehmen finden schwer einen Container.
"Der Preis für einen 40-Fuß-Container von Qingdao nach Chicago beträgt 22.000 US-Dollar", sagte Jing Xiaoye, Vertriebsleiter von Qingdao Sweet International Logistics Co., LTD., dem 21st Century Economic Report am 29. Juli über den neuesten Versandpreis. Im gleichen Zeitraum stieg der Preis für eine Reise nach Cabello, Venezuela, auf 22.000 US$Dollar.
Von fieberhaften Frachtraten heimgesucht, versenden die Kunden von Herrn Ikoshi jetzt weniger als ein Viertel dessen, was sie vor dem Ausbruch getan haben, und sie befürchten, dass die anhaltend hohen Preise die amerikanischen Kunden zwingen werden, die Lieferketten und herkunftsländer zu wechseln.
Maersk hat seinen Bericht Asia Pacific Market Update (Juli 2021) veröffentlicht. Die Marktaussichten für die zweite Hälfte dieses Jahres bleiben aufgrund des Ungleichgewichts zwischen globalem Handelsangebot und -nachfrage unsicher, so der Bericht. Auf der Nachfrageseite trugen hohe Ersparnisse der privaten Haushalte bei den Verbrauchern in den USA und Europa dazu bei, die Verbrauchernachfrage anzukurbeln. Da die globalen Impfraten steigen und die Lockdown-Maßnahmen aufgehoben werden, wird die Nachfrage nach Reisen allmählich steigen und dazu beitragen, Angebot und Nachfrage wieder ins Gleichgewicht zu bringen, indem die Reise- und Lifestyle-Ausgaben erhöht werden. Infolgedessen wird erwartet, dass die Nachfrage nach Wiederauffüllungen mindestens bis Ende des Jahres anhalten wird. Die Lieferzeiten auf der Angebotsseite bleiben jedoch lang, und es ist schwer vorherzusagen, wann Containerengpässe und Kapazitätsengpässe nachlassen werden.
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