Kosten-Effektive, hoch-Stahlersatzlösung
LFT-G®PA6 LCF40 BC04Bnutzt die überlegene Zähigkeit von Polyamid 6, um einen Strukturverbundstoff in Industriequalität-zu schaffen, der immensen dynamischen Stößen standhalten kann. Im Vergleich zu anderen verstärkten Kunststoffen bietet PA6 LCF40 eine einzigartige Kombination aus hoher Festigkeit, Steifigkeit und geringem Gewicht.Im Vergleich zum bisherigen Standard-Stahlrahmen reduziert sich das LFT-Teilegewicht um 52 %. Die Gesamtzahl der Teilekonsolidierungen verringerte sich von 32 % auf 4 %. Ebenso konnte die Bruchkraft der Teile um 25 % gesteigert und die Kosten um 24 % gesenkt werden.Dies macht es zur ersten Wahl für schwere -industrielle Werkzeuge und Automobil-Crash-{1}Sicherheitskomponenten.
Die oben gezeigten typischen Werte dienen der schnellen technischen Referenz. PA6 LCF40 bietet im Vergleich zu PA66-Äquivalenten überlegene Vibrationsdämpfungseigenschaften, die für die NVH-Kontrolle (Noise, Vibration, and Harshness) von entscheidender Bedeutung sind.
PA6 LCF40 BC04B Materialspezifikationen
In diesem Abschnitt werden die Handelsqualität, das Polymersystem und die wichtigsten Materialeigenschaften von LFT-G definiert®PA6 LCF40 BC04B.
| Eigentum | Spezifikation |
|---|---|
| Produktqualität | LFT-G® PA6 LCF40 BC04B |
| Materialtyp | 40 % langes, kohlenstofffaserverstärktes Polyamid 6 |
| Polymermatrix | Polyamid 6 (PA6 / Nylon 6) |
| Glas-/Kohlenstoffgehalt | 40 % industrielle Kohlefaser (B-Serie) |
| Verfügbare Farbe | Schwarz |
| Form / Pelletlänge | Pellets (Länge: 10 mm - 12 mm) |
| Verarbeitungsmethode | Spritzguss |
| Typische Positionierung | Hochleistungs-Industriestahlersatz |
Typische Materialeigenschaften von PA6 LCF40
| Eigentum | Standard | Wert |
|---|---|---|
| Dichte | ISO 1183 | 1,28 g/cm³ |
| Formschrumpfung | ISO 294-4 | 0.15–0.25% |
| Zugfestigkeit | ISO 527 | 261 MPa |
| Zugmodul | ISO 527 | 30.669 MPa |
| Bruchdehnung | ISO 527 | 2.0–3.0% |
| Eigentum | Standard | Wert |
|---|---|---|
| Biegefestigkeit | ISO 178 | 375 MPa |
| Biegemodul | ISO 178 | 20,863 MPa |
| Gekerbter Charpy-Schlag | ISO 179 | 26 kJ/m² |
| HDT (1,8 MPa) | ISO 75-2 | 208 Grad |
| Oberflächenwiderstand | IEC 60093 | 10³ – 105Ω |
Zur technischen Referenz werden typische Werte angegeben. Die tatsächliche Leistung von Formteilen-hängt von den Verarbeitungstemperaturen und dem Formdesign ab. PA6-Polymere sind hygroskopisch; Die mechanischen Eigenschaften verändern sich nach der Feuchtigkeitskonditionierung leicht.
Richtlinien zur Injektionsverarbeitung für PA6 LCF40
Entfeuchtung
80–100 Grad / 4–6h
Streng auf < 0,15 % Feuchtigkeit trocknen
Schmelztemperatur
243–270 Grad
Niedrigeres Temperaturprofil als PA66
Formtemp
80–100 Grad
Verbessert die Oberflächenästhetik
Torgröße
Großzügige Tore
Entscheidend für den Erhalt der Faserlänge
Entwickelt für den hochschlagfesten Metallersatz
Da PA6 im Vergleich zu starrem PA66 von Natur aus eine überlegene Zähigkeit und Vibrationsdämpfung bietet, ist diese LCF40-Mischung die beste Wahl für Komponenten, die massiven kinetischen Stößen und kontinuierlichen Resonanzvibrationen standhalten müssen.
Leichte Sitzrahmen für die Automobilindustrie
Technische Herausforderung:Sitzrahmen müssen bei Aufprallereignissen schreckliche kinetische Energie absorbieren, ohne zu zerbrechen, ein strenger Sicherheitsstandard, bei dem spröde Kurzfaserkunststoffe sofort versagen. Historisch gesehen erfüllten nur schwere geschweißte Stahlrahmen diese Sicherheitsvorschriften.
Warum PA6 LCF40:Die PA6-Matrix bietet die nötige Zähigkeit, um Crash-Energie zu absorbieren. Im Rahmen einer kürzlich erfolgten strukturellen ÜberarbeitungIm Vergleich zum bisherigen Standard-Stahlrahmen reduziert sich das LFT-Teilegewicht um 52 %. Die Gesamtzahl der Teilekonsolidierungen verringerte sich von 32 % auf 4 %. Ebenso konnte die Bruchkraft der Teile um 25 % gesteigert und die Kosten um 24 % gesenkt werden.
Robustes-Chassis und Getriebe für Elektrowerkzeuge
Technische Herausforderung:Industrielle Abbruchhämmer und Hochleistungs-Schlagschrauber erzeugen extreme innere Vibrationen und fallen regelmäßig auf Beton. Das interne Chassis muss die Zahnräder perfekt ausgerichtet halten und gleichzeitig die Stoßwellen dämpfen.
Warum PA6 LCF40:Das PA6-Polymer dämpft auf natürliche Weise NVH (Noise, Vibration, and Harshness) besser als starres PA66 und schützt so den internen Motor. Gleichzeitig sorgt das zu 40 % aus Kohlefaser bestehende Skelett für einen phänomenalen Modul von 18.500 MPa, um sicherzustellen, dass die Zahnräder niemals aus der Ausrichtung geraten.
E-Strukturrahmen für Fahrräder und Mikromobilität
Technische Herausforderung:Der Sektor der elektrischen Mikromobilität geht energisch von schweren Aluminiumrohren zu spritzgegossenen Monocoque-Rahmen über, um das Gewicht zu reduzieren und Batteriegehäuse nahtlos zu integrieren.
Warum PA6 LCF40:Es bietet das ultimative Preis-{0}}Leistungsverhältnis für kommerzielle Mobilitätsanwendungen. Die Mischung bewältigt Bordsteinaufprall mit hoher -Belastung problemlos (24 kJ/m² Schlagfestigkeit) und ermöglicht gleichzeitig die Massenproduktion von unglaublich steifen, leichten Fahrradchassis durch Single-{5}}Spritzguss.
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PA6 LGF40
40 % Langglasfaser PA6. Eine noch kostengünstigere Alternative für Strukturbauteile, bei denen elektrische Leitfähigkeit und extrem geringes Gewicht nicht erforderlich sind.
Note anzeigen →PA6 LCF40 BC04B
40 % Kohlefaser sorgen für überragende Schlagzähigkeit, hervorragende Vibrationsdämpfung und eine ästhetisch ansprechende Oberflächengüte.
Aktuelle NotePA66 LCF40
Verbessert die Matrix auf PA66, wobei ein wenig Schlagzähigkeit geopfert wird, um einen höheren Biegemodul (21.000 MPa) und eine verbesserte Hitzebeständigkeit zu erreichen.
Note anzeigen →
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