Nutzen von PP LGF Kunststoff Heckklappe 
Die innere Platte der Kunststoff-Fulltail-Tür verwendet langglasfaserverstärktes PP (LGF + PP), und die äußere Platte und der Spoiler verwenden PP oder TPO. Die Teile werden alle im Spritzgussverfahren geformt und dann im Leimauftragsprozess zusammengefügt.
Der Unterschied im Steifheitsmodul zwischen langglasfaserverstärkten PP- und SMC-Materialien ist nicht zu groß (entsprechend unterschiedlichen Glasfaserverhältnissen wird der Effekt sehr unterschiedlich sein, und einige glasfaserverstärkte PP-Stücke mit geringer Komponente sind immer noch "weich" auf der Oberfläche sensorische Oberfläche.), aber die Dichte ist kleiner als die von SMC. Im Allgemeinen beträgt die Dichte von SMC-Material, das auf die Heckklappe aufgetragen wird, ungefähr 1,8. Der gleiche Anteil an glasfaserverstärkter PP + LGF-Dichte liegt im Allgemeinen bei 1,5, was ungefähr 1,3 kg entspricht. Eine geringere Dosierung von PP + LGF-Materialadditiv hat Vorteile beim Nachweis von VOC; Spritzgussverfahren ist effizienter als das Formpressverfahren.
Kurz gesagt, die volle Kunststoff-Heckklappe hat nicht nur eine bessere Gewichtsreduzierung, sondern kann auch Produktionskosten sparen und VOC reduzieren.
Die Entwicklung der Kunststoff Heckklappe in den letzten Jahren
● Im Jahr 2012 nutzte der neue Clio von Renault als erster eine Kunststoff-Heckklappe aus Kunststoff mit einer Innenplatte aus LGF-PP, einer Außenplatte aus PP und einem ABS-Spoiler. In der Vorforschungsphase des Projekts hat sich Renault ein Ziel von 10% Gewichtsreduktion und leichter Erholung gesetzt. Um dieses Ziel zu erreichen, recherchierte und entwickelte der Materiallieferant Styron Styron (jetzt umbenannt in Trinseo Shengao) mit Reynolds zwei Jahre lang und entwickelte schließlich eine massenproduzierte Heckklappe aus Kunststoff. Das Innenblech, das Außenblech und der Spoiler sind alle aus Styrole bestehenden Materialien.
Renaults neuer Clio
● Auf der IAA 2013 in Frankfurt stellte Nissan den X-Trail der dritten Generation vor, der die von Magna entwickelte Kunststoffheckklappe für ein Gesamtgewicht von 24 Kilogramm trägt. "Die Außenverkleidung der neuen Heckklappe wird komplett aus TPO (thermoplastischem Polyolefin) bestehen, das exklusiv von Lyondell geliefert wird
Nissan veröffentlicht seine dritte Generation X-Trail
● Im Jahr 2014 nutzt BMW i3 die von Magna entwickelte Heckklappe aus Kunststoff.
BMW i3
● 2017 Chery eQ1 elektrische Heckklappe, dann die Anwendung von SABIC Polyolefin-Material (langglasfaserverstärktes PP). Scott Fallon, SABICs weltweiter Leiter der Automobilbranche, sagte: "Dies ist Chery's erste Heckklappe komplett aus Kunststoff und die erste Kunststoff-Heckklappe für inländische Autohersteller. Wir sind sehr erfreut, zur Massenproduktion beizutragen, und wir danken auch Chery und seine erste -tier Lieferant Wuhu Hangxin aktiv kooperieren. "
 Chery eQ1 elektrische Heckklappe |  Heckklappe aus Kunststoff |
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