Tür- und Frontendmodul für CF40 PA66-Verbundwerkstoff

Tür- und Frontendmodul für CF40 PA66-Verbundwerkstoff

Bei der Verwendung des Materials CF40 PA66 (40 % kohlenstofffaserverstärktes Nylon 66) in Türmodulen und Frontmodulen für Kraftfahrzeuge werden vor allem seine hohe Steifigkeit, sein geringes Gewicht, seine hervorragende Dimensionsstabilität und seine Witterungsbeständigkeit genutzt, um herkömmliche Metalle oder gewöhnliche technische Kunststoffe zu ersetzen. Dies ermöglicht nicht nur geringes Gewicht, hohe Steifigkeit und Hitzebeständigkeit, sondern berücksichtigt auch strukturelle Festigkeit und Dimensionsstabilität und verbessert so die Gesamtstrukturleistung.

Was ist CF40-Nylon-66-Material?

Das mit 40 % mit langen Kohlenstofffasern verstärkte Verbundharz aus Nylon 66 (LCF40 PA66) ist ein hochleistungsfähiger technischer Kunststoff, der Nylon 66 (PA66) als Matrix verwendet und 40 % lange segmentierte Kohlenstofffasern als Verstärkungsphase hinzufügt. Im Vergleich zu gewöhnlichem kurzgeschnittenem kohlenstofffaserverstärktem Nylonmaterial (SCF PA66) ist die Länge der Kohlenstofffasern länger (typischerweise 6 mm bis 25 mm) und es behält während der Verarbeitung und Formung mehr Faserlänge bei. Dadurch haben sich seine mechanischen Eigenschaften, Ermüdungsbeständigkeit und Dimensionsstabilität deutlich verbessert.

Was ist die gute Leistung von CF40 PA66-Kunststoffpellets?

Ultra-hohe Steifigkeit und Festigkeit: Hoher Zugmodul, verbesserte Festigkeit.
Hervorragende Kriech- und Ermüdungsbeständigkeit: Das Langfasernetzwerk hält langfristigen dynamischen Belastungen stand.
Gute Dimensionsstabilität: Geringe Wasseraufnahmerate, kleiner Wärmeausdehnungskoeffizient, geeignet für Präzisionsbauteile.
Leicht: Die Dichte beträgt ca. 1,3–1,5 g/cm³, der Austausch einiger Komponenten kann das Gewicht deutlich reduzieren.
Hohe Hitzebeständigkeit: Die Wärmeformbeständigkeit (HDT) kann eine hohe Temperatur erreichen.
Schlagfestigkeit: Ausgewogenere Steifigkeit und Zähigkeit im Vergleich zur Kurzfaserverstärkung, bessere Schlagfestigkeit.

In der Anwendung des Front-Endmoduls (FEM)

Das Frontmodul ist ein umfassendes Strukturbauteil, das sich an der Vorderseite des Motorraums eines Autos befindet. Normalerweise sind darin Komponenten wie Kühler, Kondensator, Lüfter und Stoßstangenhalterung integriert.

Funktionen des CF40 PA66-Polymers:

Hoher Modul und Festigkeit:Es kann gestanzte Stahlteile ersetzen und den vom Stoßfänger übertragenen Kollisionslasten standhalten.
Hitzebeständigkeit und chemische Beständigkeit:Die Frontpartie ist hohen Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit ausgesetzt und kann mit Kühlmittel, Salznebel usw. in Kontakt kommen. CF PA66 weist eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit auf.
Strukturelle Integration:Es können mehrere Funktionspunkte (z. B. die Einbauposition des Kühlers, die Lampenhalterung) in einem Arbeitsgang geformt werden, wodurch die Montagekosten gesenkt werden.

Größenstabilität:Es gewährleistet die Montagegenauigkeit von Teilen wie Lampen und Heizkörpern und reduziert die Auswirkungen von Wärmeausdehnung und -kontraktion.
Leichtbau- und Kostenvorteil:Im Vergleich zu Metalllösungen kann dadurch eine Gewichtsreduzierung erreicht und die Kosten für eine anschließende Korrosionsschutzbehandlung gesenkt werden.

Typische Komponenten:

Integrierter Front-{0}Endrahmen (Front-End Carrier), Scheinwerfer-Montagerahmen, Kühler- und Kondensatorhalterung, Stoßstangen-Querträger-Hilfshalterung.

In der Anwendung des Autotürmoduls

Das Türmodul ist eine Strukturkomponente, die den Schließmechanismus, die Hebevorrichtung, den Motor, die Lautsprecher und andere Komponenten im Inneren der Autotür beherbergt.

Funktionen von CF PA66 Polyester:

Hohe Steifigkeit und Festigkeit:Durch den Zusatz von Carbonfasern wird der Modul von PA66 deutlich erhöht, sodass es dynamischen Belastungen und langfristigen Vibrationen des Türkörpers standhält.
Dimensionsstabilität:Die Wasserabsorptionsrate ist geringer als die von gewöhnlichem PA66, wodurch Verformungen aufgrund von Feuchtigkeitsänderungen verhindert und die Genauigkeit der Hebevorrichtungsspur gewährleistet wird.
Leicht:Im Vergleich zu Stahlplatten oder Aluminiumplatten kann das Gewicht um etwa 20 % oder mehr reduziert werden, was zur Energieeinsparung und Kostenreduzierung des gesamten Fahrzeugs beiträgt.

Ermüdungsfestigkeit:Erfüllt die Anforderungen bei häufigem Öffnen und Schließen des Türkörpers, Stößen auf der Straße und-langfristiger Nutzung.
Hitzebeständigkeit:Hält der vom Motor in der Tür erzeugten Hitze und den hohen Temperaturen im Sommer stand.

Typische Komponenten

Innentürrahmen (Türträger/Türmodulträger), Fensterheber-Schienenhalterung, Türschloss-Montagehalterung, Lautsprecherhalterung.

Technische Daten des Carbonfaser-PA66-Verbundwerkstoffs

LFT-G^® Das Material PA66 LCF40 BC04B ist ein mit 40 % langen, kohlefaserverstärkten Polyamid6 (Nylon6)-Compounds natürlicher Polymerqualität, das für Spritzgussanwendungen entwickelt wurde.

Laden Sie das vollständige LFT TDS-PDF herunter

40 % langes Carbonfaser-Nylon 66 ist ein hochleistungsfähiger technischer Kunststoff, der geringes Gewicht, ultrahohe Steifigkeit, hohe Festigkeit, Hitzebeständigkeit und Dimensionsstabilität vereint. Er kann Ermüdungsermüdung und hochpräzise strukturelle Unterstützung für Türmodule im Automobilbereich bieten und Kollisionslasten und Hochtemperaturbedingungen für Frontmodule aushalten und Metalle ersetzen, um eine Gewichtsreduzierung zu erreichen. Gleichzeitig ermöglichen seine weiteren hervorragenden Eigenschaften auch den langfristigen Einsatz von Bauteilen und weisen einen äußerst hohen Einsatzwert und Marktaussichten auf.

Kontakt mit Materialexperten